Ber departementet skjerpe lovforståelsen
"Norges Taxiforbund vil be Samferdselsdepartementet innskjerpe overfor alle landets løyvemyndigheter at det ikke er anledning til å utvide løyvetallet uten at det er foretatt en reell behovsprøving, og at det heller ikke er anledning til å diskriminere mellom ulike godkjente kjøretøy på offentlige holdeplasser og lignende".
Dette skriver forbundet i brev til departementet, etter at flere fylker behandler forslag som bryter med loven.
Les mer
TAXI nr 10
Statsråd Kleppa kommer ikke med noen helhetlig revisjon av lov og forskrift, bare lovtekst av marginal betydning for næringens framtid.
Stortinget støtter fortsatt forskjellsbehandling av drosjer og varebiler. Det er ikke grunnlag for flere Oslo-løyver. Fare for drosjetilbudet til rullestolbrukere. Pasientreiser vil fortsette å skvise drosjetilbudet i distriktene, men Bodø Service gikk konkurs på grunn av for lave anbudspriser.
Dette er noen av sakene i siste TAXI. Du kan også lese Knut Thomassens appell om å lære av Danmark og Finland, avskjedsintervjuer med Jørn Berthelsen og Asbjørn Grøtan, om nye taxi-apper, årsmøtene i Oslo-avdelingen, og mye mer. Hele bladet kan du lese her.
Norges Taxiforbund ønsker alle et godt nytt år!
Positivt med kontroll
Norges Taxiforbund ser positivt på kontrollen av Oslo-drosjer nylig, og ønsker flere og mer rutinemessige kontroller i næringen. - Resultatene underbygger også forbundets krav om bedre kontroll med opplæringen. Vi forventer at Samferdselsdepartementet nå skjerper dette, sier direktør Lars Hjelmeng.
Les mer
Ikke rom for flere løyver i Oslo og Akershus
- Det er åpenbart at ut fra målene som ble satt, har drosjepolitikken i Oslo vært mislykket sett fra forbrukernes perspektiv, sa forsker Sveinung Fjose da han presenterte "Behovsanalyse av antall drosjeløyver i Oslo og Akershus" 12. desember.
Det er ikke grunnlag for flere løyver i Oslo og i det meste av Akershus, konkluderer rapporten.
Les mer
TAXI nr 9
er ute hos medlemmer og abonnenter. Hovedsaker er forbundets budskap til Stortinget om statsbudsjettet, søkelys på utdanning, og utviklingen i drosjemarkedet - etter utredningssjefens nye reisevaneundersøkelse.
Mest oppsiktsvekkende er fylkesrådmannen i Telemarks utsagn om lojalitet til Konkurransetilsynet - men ikke Yrkestransportloven. Foruten alle vedtektsbrudd i forslagene til årsmøter i Oslo.
Her kan du lese hele bladet elektronisk.
"TAXI" som krim på NRK 1
Mandag kveld starter krimserien "TAXI" på NRK 1. Regissør Ulrik Imtiaz Rolfsen har 13 drosjeeiere og -sjåfører i nærmeste familie og kan gi et realistisk og nyansert bilde av drosjenæringen i serien.
- Skattejukssaken er bakteppe for en ny kriminalhistorie, men det er viktig for meg å vise at kriminelle er et kriminalitetsproblem og ikke et taxiproblem, sier Rolfsen.
Les hele intervjuet i bladet TAXI her, scroll til side 14-15.
Fyldig landsmøtedekning
Taxi nr 8 er nå ute med fyldig dekning av Norges Taxiforbunds landsmøte. - Drosje skal være til å leve av, sa samferdselsministeren i sin hilsningstale.
Landsmøtet sa klart ja til fortsatt antallsregulering og vedtok nytt handlingsprogram. Nytt styre og nye æresmedlemmer ble valgt. Oslo truer med utmelding etter å ha tapt nestledervervet.
Pasientreiser kan ikke drive samferdselspolitikk, sier Jostein Svendsen i Oslo/Akershus. Drammen Taxi trenger hjelp med integreringen.
Regissør Ulrik Imtiaz Rolfsen lover nyansert bilde av taxinæringen i dramaserien TAXI som begynner på NRK 1 den 31. oktober.
Les hele bladet i pdf her.
Taxiforbundet i Stortinget
Knut Thomassen og Lars Hjelmeng møtte til høring om statsbudsjettet i Stortingets finanskomité i dag.
Hovedbudskap var for det første den urimelig skatteskjerpelsen ved at lønnsfradrag i enkeltpersonforetaks personinntekt, foreslås fjernet. Det kan gi en skatteøkning på opp til 30.000 kroner i året for drosjeeiere.
For det andre reagerer forbundet på forskjellsbehandlingen i avgiftspolitikken. Hvorfor skal persontransport avgiftsbelegges høyere enn varetransport?
Hele budskapet ble presentert i et notat til komiteen.
Les mer
Ny ledelse i Norges Taxiforbund
Knut Thomassen, Finnmark, ble valgt til ny leder i Norges Taxiforbund under landsmøtet i Oslo. Avgått styreleder Tor Johannessen og direktør Wiggo Korsnes ble begge valgt til æresmedlemmer i forbundet samme dag som de sluttet etter over 20 år i sine posisjoner.
Les mer
Kamp om bestillingene?
Forum for taxisentraler advarer mot firma som vil legge seg mellom kundene og drosjene med nye bestillingssystemer.
Og hvorfor forstår ikke planleggerne av trafikknutepunkt at de må ta hensyn til den fleksible del av kollektivtrafikken?
TAXI nr 7 er ute nå!
Les mer
Ta ikke drosjene som en selvfølge
"Vi tar en drosje", sier vi - når vi bestemmer oss raskt for at vi ikke kjører selv - eller siste buss er gått.
Men det er ingen selvfølge at det er slik. I nabolandene er store distrikter nå uten drosjetilbud.
Det er fylkeskommunene (herunder Oslo kommune) som styrer drosjepolitikken. Det er avgjørende at politikerne forstår at drosjene er del av et offentlig transporttilbud - selve limet i kollektivtrafikken. Valget har betydning for hva slags drosjetilbud det blir i ditt område.
Les mer
TAXI nr 6 er ute
Terrorangrepet 22. juli har preget praten i landets drosjer. Team Taxi på Ringerike kom tett på Sundvolden og Utøya da tragedien rammet .
Svar og ikke-svar underbygger vår påstand om at drosjepolitikk er venstrehåndsarbeid - og knapt nok det - i de politiske partiene.
Les mer
Drosjene skifter til parallelltakst 1. september 2011
Den 1. september 2011 endrer drosjenæringen takstsystem. Da trer forskrift om takstberegning og maksimalpriser for løyvepliktig drosjetransport med motorvogn (30.9.2010) i kraft. Forskriften gjelder for alle landets drosjer. Oppdrag etter kontrakt med helseforetak, fylker eller kommuner er unntatt.
Les mer
Lars Hjelmeng ny direktør
Styret i Norges Taxiforbund har tilsatt Lars Hjelmeng (54) som ny direktør i forbundet, med tiltredelse 1. oktober.
Les mer
Lav kvalitet i taxipolitikken
I bladet TAXI har vi evaluert partienes drosjepolitikk etter møter og debatter det siste halvåret. Resultatet er ikke oppløftende. Høyre skuffer mest og får terningkast 1, mens Arbeiderpartiet og Senterpartiet (med statsråden) får 4.
Partiene er invitert til å kommentere saken i neste nummer av TAXI, som kommer midt i august.
Lav kvalitet i taxipolitikken
I bladet TAXI har vi evaluert partienes drosjepolitikk etter møter og debatter det siste halvåret. Resultatet er ikke oppløftende. Høyre skuffer mest og får terningkast 1, mens Arbeiderpartiet og Senterpartiet (med statsråden) får 4.
Det bør være enkelt for de fleste partiene å forbedre karakteren. Litt mer oppmerksomhet og kunnskap kan gjøre susen.
Les mer
Grønnere drosjer
Drosjenæringen satser på miljø, og bilene blir stadig mindre forurensende. Langt mindre enn Regjeringens biler.
Men også drosjene har noen funksjonskrav. Med bare lavutslippsbiler kunne ikke funksjonshemmede eller en barnefamilie ta drosje. Ikke alle politikere synes å forstå det.
Les mer
Snart kommer reelle miljøvalg
I høst kommer den første femseters elbil som noen kanskje kan lukte på som drosje. Gradvis vil drosjeeierne få stadig flere miljøvalg.
Næringen må legge strategier for en grønnere framtid, men politikerne må også forstå funksjonskravene som stilles til drosjer. Bladet TAXI nr 4 har miljøfokus
Les mer
Ønsker Frp og Høyre dialog?
Et hovedbudskap i møtet med politikerne var å peke på samfunnskontrakten som ligger i behovsprøvingen. Uansett om man er enig i dette systemet eller ikke, har man ikke lov til ikke å kjenne til begrunnelsen for det. Da kan ikke politikere på høyt nivå blamere seg med stadig å gjenta at de ikke forstår forskjell på drosjer og frisørsalonger.
Dette skriver forbundsleder Tor Johannessen i sin faste spalte i bladet TAXI nr 4, som nå er sendt ut.
Les mer
Kleppa: - Vil sjå på Oslo - Akershus
- Eg har som ambisjon å sjå på korleis eg kan bidra til eit betre samarbeid mellom Oslo og Akershus, sa samferdselsminister Magnhild Meltveit Kleppa på Forum for taxisentralers bransjetreff på Gardermoen tirsdag.
- Dere er "kremen i taxinæringen", sa forumleder Jan Valeur da han ønsket velkommen til representanter for det meste av drosje-Norge.
Les mer
Statsråd møter taxisentralene
Tirsdag 10. mai er det bransjetreff i Forum for taxisentraler (FT). Blant innlederne er samferdselsminister Magnhild Meltveit Kleppa.
Bildet: Leder i FT, Jan Valeur.
Ignorerte spørsmål
Har de som vil deregulere drosjenæringen tenkt gjennom konsekvensene, spurte NTs leder Tor Johannessen før stortingsdebatten torsdag 14. april.
Svaret er nei. Både Frp og H ignorerte spørsmålet. Frp begrunnet forslaget om deregulering med kriminalitet i næringen!
Les mer
Tidenes sjanse til opprydding
Norges Taxiforbund - herunder Forum for Taxisentraler - gjør over helgen ferdig et dokument som skal oversendes samferdselsministeren. Der får hun oppskriften på all den opprydding hun måtte ønske i drosjenæringen, skriver NTs leder Tor Johannessen i bladet TAXI nr 3, som nå er i posten.
Les mer
Konkurranse for enhver pris?
Konkurranse er som oftest sunt, men hvis konkurranse gir økte priser og dårligere tilbud, er det kanskje nødvendig å se om det er konkurransen i seg selv eller tilbudet til publikum som er målet?
Les mer
Oslo og Akershus må snakke sammen!
"Det alvorligste er at forslagene overser det faktum at Oslo og Akershus er ett løyveområde og også ett konkurranseområde. Det er derfor meningsløst å operere som om konkurransen er begrenset til mindre deler av området"
Det sier Norges Taxiforbund i en høringsuttalelse til Akershus fylkeskommune, etter forslag om å omfordele løyver i Asker og Bærum og Nedre Romerike.
Les mer
Limet i kollektivtransporten
Drosjene er en uunnværlig del av et samfunns offentlige transporttilbud ("public transport").
Derfor kan de ikke sammenlignes med hvilken som helst forretningsvirksomhet.
Les mer
NT møtte Stortinget
Styret og ledelsen i Norges Taxiforbund møtte nylig Stortingets transportkomité. Mange ser problemene for drosjetilbudet når ulike samfunnsmål kolliderer.
Møtet er omtalt i siste nr av bladet TAXI og du kan også laste ned vårt informasjonsdokument til komiteen.
Les mer
Plagsomt mange næringsdrivende
Vil byrådslederen i Oslo proletarisere alle drosjeeiere? Ting tyder på det etter debatt i NRK nylig. Men så forstår han heller ikke forskjellen på drosjer og dagligvarebutikker.
Mer om dette og annen drosjepolitikk i siste utgave av bladet TAXI som nå er kommet ut.
En samfunnskontrakt
Reguleringene av drosjenæringen bygger på en samfunnskontrakt: Tilbud om drosje til alle døgnets tider, overalt (kjøreplikt i løyveområdet) - mot rammevilkår som gir et anstendig inntektsnivå i drosjeyrket.
Samfunnet og næringen har felles interesse av, og ansvar for en seriøs næring. Balansen i samfunnskontrakten trues fordi ulike krav og rammer trekker i ulike retninger.
Les mer