Regjeringen vil beholde ansvaret for den utvidede TT-ordningen hos fylkeskommunene

I kommuneproposisjonen for 2027 foreslo regjeringen å innlemme tilskuddet til den utvidede TT-ordningen i fylkeskommunenes rammetilskudd. Det ville innebære at midlene ikke lenger var øremerket TT-ordningen, men kunne prioriteres sammen med fylkeskommunenes øvrige inntekter.

Forslaget møtte motstand fra flere høringsinstanser. Det var blant annet bekymring for at midlene kunne bli brukt til andre formål, noe som ville gjort finansieringen av tilbudet mindre forutsigbar. Komiteens flertall viste senere til innspillene fra høringen og støttet at tilskuddet ikke skulle innlemmes i rammetilskuddet.

Med bakgrunn i dette anmodet Stortinget i juni regjeringen om å videreføre den utvidede TT-ordningen som et øremerket tilskudd i 2027 og vurdere om ansvaret for ordningen bør overføres til Nav. I forslaget til statsbudsjett for 2027 følger regjeringen opp begge anmodningsvedtakene.

Regjeringen vil beholde ansvaret lokalt og bevarer tilskuddet som øremerket

Etter en felles vurdering fra Samferdselsdepartementet og Arbeids- og inkluderingsdepartementet anbefaler regjeringen å videreføre dagens ansvarsfordeling. Fylkeskommunene og Oslo kommune skal fortsatt forvalte den utvidede TT-ordningen, fremfor at ansvaret overføres til Nav.

Regjeringen viser til at fylkeskommunene allerede har ansvar for den ordinære TT-ordningen og det lokale kollektivtilbudet. Dette gjør det mulig å se transporttilbudene i sammenheng og tilpasse dem til lokale behov.

En overføring til Nav ville ifølge regjeringen ført til at staten og fylkeskommunene fikk ansvar for hver sin TT-ordning. Det kunne krevd nye løsninger for søknader, saksbehandling og betaling, økt de administrative kostnadene og gjort samordningen vanskeligere.

Regjeringen foreslår samtidig å videreføre tilskuddet til den utvidede TT-ordningen som øremerket. Bevilgningen øker fra 363,6 millioner kroner i 2026 til 377,4 millioner kroner i 2027. Økningen på 3,8 prosent tilsvarer en prisjustering og innebærer ikke en reell styrking av tilbudet.

Hva betyr dette for drosjenæringen?

Den utvidede TT-ordningen er en viktig del av inntektsgrunnlaget for mange drosjeeiere, samtidig som den gir personer med funksjonsnedsettelser mulighet til å reise på fritiden. Særlig i distriktene kan TT-oppdrag være avgjørende for å opprettholde et lokalt drosjetilbud som også andre er avhengige av.

Med regjeringens forslag til statsbudsjett for 2027 videreføres ordningen i hovedsak som før. Tilskuddet forblir øremerket, og bevilgningen blir værende på omtrent samme nivå.

For drosjeeiere med rullestoltilpassede biler, som har høye kostnader knyttet til anskaffelse og drift, er det viktig at inntektene fra TT-oppdrag står i forhold til kostnadene. Videreføringen gir forutsigbarhet, men sikrer ikke i seg selv flere turer eller økte inntekter. Hvordan fylkeskommunene forvalter ordningen, vil derfor fortsatt ha betydning både for drosjeeiernes inntektsgrunnlag og for brukernes tilgang til et godt og tilrettelagt transporttilbud.