Ulovlighetene utfolder seg videre i Oslo-markedet, og det er ingen tegn til snarlige kontroller. - Vi ser biler som kjører som drosje som ikke er registrert som dette. Drosjer som ikke er forsikret som det. Drosjer som ikke har taksameter. Drosjer som ikke er merket i henhold til regelverket. Drosjer som kjører på bestilling via app uten kobling mot taksameter, eller uten at taksameteret brukes.
«Nei til løsarbeidersamfunn» er tittelen på en felles aksjon som nå starter i regi av LO, YS, NHO Transport og Norges Taxiforbund. Kravet er gjeninnføring av sentraltilknytning, for å hindre at løsarbeidermodellen får fotfeste i drosjenæringen, og samfunnet forøvrig. I dag lanseres aksjonen med et opprop til Regjeringen.
Han sier at beboernes biler, biler for funksjonshemmede, taxier, andre nyttekjøretøyer og bilene til butikkeiere fortsatt skal få kjøre i sentrum. Det er ennå ikke klart om motorsykler og turistbusser får kjøre in
Rettsavgjørelser i andre land har slått fast at folk i liknende jobber, som i taxitjenesten Uber, egentlig har rett på ansettelse og alle rettigheter som følger
Flere av reformene Frp innførte vil gjøre det eksakt motsatte. Til tross for klare advarsler fra drosjesjåførene, valgte regjeringen å snu opp ned på det som har vært et godt regulert drosjemarked
Jerikoveien 26, 1067 Oslo
Tlf: 23 21 04 00
E-post: post@nortaxi.no