Statsbudsjettet 2027

Kort fortalt

• 10,4 mill. kr foreslås til fylkeskommunenes arbeid med internkontroll og administrative oppgaver
• 10 mill. kr settes av til en pilot for bedre samordning av offentlig betalt transport
• 377,4 mill. kr foreslås til TT-ordningen 
• MVA-fritaket for elbiler foreslås redusert fra 300 000 til 150 000 kroner
• Ingen reell endring i de samlede drivstoffavgiftene for bensin og diesel
• Trygdeavgiften på næringsinntekt foreslås redusert fra 10,8 til 10,6 prosent

Elbiler blir dyrere

Regjeringen foreslår å redusere MVA-fritaket for elektriske personbiler fra 300 000 til 150 000 kroner fra 1. januar 2027. Det betyr at en større del av kjøpesummen blir belastet med 25 prosent MVA, og for en elektrisk drosje over 300 000 kroner kan det gi en økning i kjøpesummen på opptil 37 500 kroner. For en drosje som brukes fullt ut i avgiftspliktig persontransport er den økte mva-belastningen i utgangspunktet fradragsberettiget og trekkes fra i MVA-oppgjøret. Den økte MVA-en innebærer likevel et større utlegg ved kjøp og kan påvirke likviditeten og kostnadene knyttet til investeringen.

Drivstoffavgiftene endres – men samlet sett ikke reelt

CO₂-avgiften på bensin foreslås økt fra 3,80 til 4,40 kroner per liter, en økning på 60 øre. For diesel øker avgiften fra 4,42 til 5,13 kroner per liter, en økning på 71 øre. Samtidig reduseres veibruksavgiften fra 3,77 til 3,37 kroner per liter for bensin og fra 2,28 til 1,84 kroner per liter for diesel.

Regjeringen legger dermed opp til at den samlede avgiftsbelastningen på bensin og diesel i veitrafikken holdes reelt uendret. Fossildrosjer vil derfor ikke oppleve en vesentlig realøkning i den samlede drivstoffavgiften.

Lading blir marginalt dyrere

Elavgiften foreslås økt fra 7,13 til 7,32 øre per kWh. For drosjer som lades mye, vil også små endringer i energikostnadene kunne ha betydning over tid, men endringen i seg selv er relativt begrenset sammenlignet med effekten av den foreslåtte endringen MVA-fritaket på elbiler.

Lavere trygdeavgift for selvstendig næringsdrivende

Trygdeavgiften på næringsinntekt foreslås redusert fra 10,8 til 10,6 prosent. Det er positivt for løyvehavere som driver som selvstendig næringsdrivende. Regjeringen foreslår også flere skattelettelser som skal styrke husholdningenes kjøpekraft. For drosjenæringen kan økt kjøpekraft over tid bidra til økt etterspørsel etter drosjetjenester.

10,4 millioner kroner mer til tilsyn og internkontroll

Fylkeskommunene får 10,4 millioner kroner i økte overføringer i 2027 til blant annet arbeid med internkontroll og andre administrative oppgaver etter endringene i drosjeregelverket. Dette betyr at tilsyn og oppfølging av drosjenæringen blir en tydeligere del av fylkeskommunenes arbeid i 2027.

Samtidig understrekes det i budsjettet at fylkeskommunene har ansvar for å vurdere om det finnes et tilfredsstillende drosjetilbud som del av det samlede transporttilbudet. Dersom tilbudet ikke er godt nok, skal fylkeskommunen kunne iverksette tiltak for å sikre omfang, kvalitet og pris.

10 millioner til pilot for samordning av offentlig transport

Regjeringen foreslår 10 millioner kroner i 2027 til en pilot for bedre samordning av offentlig betalt transport i Agder og Trøndelag. Piloten skal undersøke hvordan skoleskyss, pasienttransport, TT-transport og annen offentlig betalt transport kan samordnes mer effektivt. Piloten er planlagt å gå frem til 2029. For drosjenæringen blir dette prosjektet spennende å følge med på.

TT-ordningen videreføres med 377,4 millioner kroner

Den utvidede TT-ordningen foreslås videreført med 377,4 millioner kroner i 2027. Økningen fra 2026 er i hovedsak en inflasjonsjustering og innebærer ikke en reell styrking av ordningen. TT-transport er et viktig tilbud for personer som har behov for tilrettelagt transport, og samtidig en del av grunnlaget for drosjetilbudet i mange fylker.

Pasientreiser og et økende transportbehov

Helse- og omsorgsbudsjettet følger opp flere stortingsvedtak om pasientreiseordningen. Pasientens totale reisetid skal vektlegges sterkere, og kvalitet, pasienthensyn og beredskap skal veie tyngre enn laveste pris ved anbud på pasienttransport. Det skal også vurderes minimumskrav til ventetid og reisetid. Regjeringen skal videre evaluere pasientreiseordningen, og transportører skal involveres i arbeidet.

Budsjettet peker samtidig på den demografiske utviklingen med en stadig større andel eldre i befolkningen. Dette vil over tid kunne øke behovet for transport til behandling og rehabilitering, helse- og omsorgstjenester, aktivitet og deltakelse, samt ulike former for tilrettelagt transport. For drosjenæringen kan dette bety et økende behov for fleksible og tilgjengelige transportløsninger.

Et budsjett med både utfordringer og muligheter

Statsbudsjettet for 2027 gir et blandet bilde for drosjenæringen. Den foreslåtte reduksjonen i MVA-fritaket gjør det dyrere å investere i nye elektriske drosjer, samtidig som det settes av midler til økt tilsyn, bedre samordning av offentlig betalt transport og videreføring av TT-ordningen.

Samtidig kan utviklingen innen pasientreiser, helse og demografi få betydning for drosjenæringen fremover. Flere eldre og økt behov for behandling, rehabilitering og tilrettelagt transport kan gi økt etterspørsel etter drosjetjenester. Hvordan offentlige transportoppdrag organiseres og kjøpes inn, vil derfor være viktig både for næringen og for dem som er avhengige av drosje.

Norges Taxiforbund vil følge den videre budsjettbehandlingen og jobbe for gode rammevilkår for en bærekraftig drosjenæring i hele landet.